En2x – Wirtschaftsverband Green Fuels und Energie - Versionsgeschichte

MartinJ: MartinJ verschob die Seite Entwurf:En2x – Wirtschaftsverband Green Fuels und Energie nach En2x – Wirtschaftsverband Green Fuels und Energie, ohne dabei eine Weiterleitung anzulegen

2026-01-21T15:38:25Z

MartinJ verschob die Seite Entwurf:En2x – Wirtschaftsverband Green Fuels und Energie nach En2x – Wirtschaftsverband Green Fuels und Energie, ohne dabei eine Weiterleitung anzulegen

MartinJ am 21. Januar 2026 um 15:37 Uhr

2026-01-21T15:37:57Z

MartinJ am 21. Januar 2026 um 15:35 Uhr

2026-01-21T15:35:53Z

E. Martin: /* Deutschland */

2026-01-19T12:10:38Z

‎Deutschland

MartinJ am 13. Januar 2026 um 11:54 Uhr

2026-01-13T11:54:45Z

MartinJ am 13. Januar 2026 um 11:53 Uhr

2026-01-13T11:53:35Z

MartinJ am 13. Januar 2026 um 11:52 Uhr

2026-01-13T11:52:56Z

E. Martin: Die Kategorien wurden geändert.

2025-12-22T11:50:55Z

Die Kategorien wurden geändert.

E. Martin: /* Abwendung eines generellen Verbrennerverbots über den Einsatz alternativer Fuels */

2025-12-18T13:18:25Z

‎Abwendung eines generellen Verbrennerverbots über den Einsatz alternativer Fuels

MartinJ am 3. Dezember 2025 um 16:53 Uhr

2025-12-03T16:53:08Z

@@ Zeile 12: / Zeile 12: @@
 Im '''Wirtschaftsverband Green Fuels und Energie e.V. (en2x)''' haben sich Unternehmen und Verbände der fossilen Wirtschaft organisiert, die in den Bereichen Mobilität, Wärme und chemische Grundprodukte tätig sind.
-Vorgängerorganisationen sind der Mineralölwirtschaftsverband  (MWV) und das Institut für Wärme und Öltechnik (OWI).<ref>[https://en2x.de/wp-content/uploads/2023/04/CV-Prof.-Kuechen.pdf Lebenslauf Prof. Christian Küchen], en2x.de, abgerufen am 25.11.2025</ref>
+Vorgängerorganisationen sind der Mineralölwirtschaftsverband  (MWV) und das Institut für Wärme und Öltechnik (IWO).<ref>[https://en2x.de/wp-content/uploads/2023/04/CV-Prof.-Kuechen.pdf Lebenslauf Prof. Christian Küchen], en2x.de, abgerufen am 25.11.2025</ref>
 Der Verband setzt sich nach eigenen Angaben „für einen angemessenen und verlässlichen regulatorischen Rahmen ein, damit Absatzmärkte für neue Produkte unserer Mitgliedsunternehmen entstehen oder bestehende Absatzmärkte mit immer CO2-ärmerem Produkten beliefert werden können.“<ref>[https://en2x.de/wp-content/uploads/epaper/epaper-en2x-Gruendungsbericht_21/#4 Gründungbericht 2021], en2x.de, abgerufen am 23.11.2025</ref>

@@ Zeile 11: / Zeile 11: @@
 }}
-Im Wirtschaftsverband Green Fuels und Energie e.V. (en2x) haben sich Unternehmen und Verbände organisiert, die in der fossilen Wirtschaft in den Bereichen Mobilität, Wärme und chemische Grundprodukte tätig sind. Vorgängerorganisationen sind der Mineralölwirtschaftsverband  (MWV) und das Institut für Wärme und Öltechnik (OWI).<ref>[https://en2x.de/wp-content/uploads/2023/04/CV-Prof.-Kuechen.pdf Lebenslauf Prof. Christian Küchen], en2x.de, abgerufen am 25.11.2025</ref>
+Im '''Wirtschaftsverband Green Fuels und Energie e.V. (en2x)''' haben sich Unternehmen und Verbände der fossilen Wirtschaft organisiert, die in den Bereichen Mobilität, Wärme und chemische Grundprodukte tätig sind.
-Damit die Klimaziele erreicht werden können, müssen zahlreiche industriell verwendete Stoffe und Produkte  dekarbonisiert werden. <ref>[https://en2x.de/wp-content/uploads/epaper/epaper-en2x-Gruendungsbericht_21/#4 Gründungbericht 2021], en2x.de, abgerufen am 23.11.2025</ref> Der Verband setzt sich nach eigenen Angaben  „für einen angemessenen und verlässlichen regulatorischen Rahmen ein, damit Absatzmärkte für neue Produkte unserer Mitgliedsunternehmen entstehen oder bestehende Absatzmärkte mit immer CO2-ärmerem Produkten beliefert werden können.“<ref>[https://en2x.de/wp-content/uploads/epaper/epaper-en2x-Gruendungsbericht_21/#4 Gründungbericht 2021], en2x.de, abgerufen am 23.11.2025</ref>
+Der Verband setzt sich nach eigenen Angaben „für einen angemessenen und verlässlichen regulatorischen Rahmen ein, damit Absatzmärkte für neue Produkte unserer Mitgliedsunternehmen entstehen oder bestehende Absatzmärkte mit immer CO2-ärmerem Produkten beliefert werden können.“<ref>[https://en2x.de/wp-content/uploads/epaper/epaper-en2x-Gruendungsbericht_21/#4 Gründungbericht 2021], en2x.de, abgerufen am 23.11.2025</ref>
 Die Förderkreismitglieder teilen sich auf in den Förderkreis Pipelines und den Förderkreis Wärmemarkt.<ref>[https://en2x.de/ueber-en2x/foerderkreise/ Förderkreise], en2x.de, abgerufen am 24.11.2025</ref>
-Zentrale Forderung des Verbands sind der Hochlauf des Marktes für Kohlenwasserstoffe aus erneuerbaren Quellen, Ausnahmen vom Verbrennerverbot und die weitere Nutzung von Öl- und Gasheizungen über Hybridsysteme.
+Zentrale Forderung des Verbands sind Ausnahmen vom Verbrennerverbot, die weitere Nutzung von Öl- und Gasheizungen über Hybridsysteme sowie der Hochlauf des Marktes für Kohlenwasserstoffe aus erneuerbaren Quellen.
 Speziell die Lobbyarbeit gegen das Verbrenneraus wird kritisiert, weil strombasierte Kraftstoffe im PKW-Bereich laut Umweltbundesamt "voraussichtlich keine spürbare Rolle spiele [werden]".<ref>[https://www.umweltbundesamt.de/themen/verkehr/klimaschutz-im-verkehr#ptx Klimaschutz im Verkehr, Baustein 8: Wo Strom nicht zündet - Postfossile Kraftstoffe], umweltbundesamt.de vom 12.03.2025, abgerufen am 27.11.22025</ref><ref>[https://www.lobbycontrol.de/lobbyismus-und-klima/e-fuels-dreiste-lobbykampagne-gegen-das-verbrenner-aus-119735/ E-Fuels: Dreiste Lobbykampagne gegen das Verbrenneraus] lobbycoontrol.de vom 11.02.2025, abgerufen am 13.01.2026</ref>

@@ Zeile 31: / Zeile 31: @@
 Der Verband beschreibt die Lobbyaktivitäten im [https://www.lobbyregister.bundestag.de/suche/R000885/66208?backUrl=%2Fsuche%3Fq%3Den2X%26pageSize%3D25%26sort%3DRELEVANCE_DESC Lobbyregister] wie folgt: „Zum Zwecke der Interessenvertretung beteiligt sich en2x an Anhörungs-- und Konsultationsverfahren und erarbeitet Stellungnahmen und Positionspapiere zu relevanten Regulierungsvorhaben. Weiterhin werden Gespräche mit Vertreterinnen und Vertretern der Bundesregierung sowie mit Mitgliedern des Deutschen Bundestages geführt. Ergänzend führt en2x auch parlamentarische Abende und Diskussionsveranstaltungen durch, zu denen Regierungsmitglieder, Abgeordnete sowie Vertreterinnen und Vertreter der Ministerien eingeladen werden.“
-enx2 gibt [https://en2x.de/service/studien/ Studien] in Auftrag, erstellt [https://en2x.de/service/publikationen/ Publikationen] und organisiert [https://en2x.de/service/veranstaltungen/ Veranstaltungen]. Inzwischen gibt es auch einen Online Dialog mit Bundestagsabgeordneten. Ein Anmeldeformular ist [https://en2x.de/anmeldung-webinar/ hier] abrufbar. Seit dem 17. November 2025 ist der Podcast „Fuels und Energie“ von en2x zu hören.<ref>[https://en2x.de/2025/11/17/neue-en2x-podcast-folge-online-2/ Fuels und Energie]. en2x.de vom 17.11.2025, abgerufen am 02.12.2025</ref>
+enx2 gibt [https://en2x.de/service/studien/ Studien] in Auftrag, erstellt [https://en2x.de/service/publikationen/ Publikationen] und organisiert [https://en2x.de/service/veranstaltungen/ Veranstaltungen]. Inzwischen gibt es auch einen Online Dialog mit Bundestagsabgeordneten. Ein Anmeldeformular ist [https://en2x.de/anmeldung-webinar/ hier] abrufbar. Seit dem 17. November 2025 ist der Podcast „Fuels und Energie“ von en2x zu hören.<ref>[https://en2x.de/2025/11/17/neue-en2x-podcast-folge-online-2/ Fuels und Energie]. en2x.de vom 17.11.2025, abgerufen am 02.12.2025</ref> Weiterhin werden die beiden folgenden Webseiten betrieben: [https://molekuelwende-inside.de Molekülwende Inside] und [https://www.zukunftsheizen.de zukunftsheizen].
 Von April 2024 bis März 2025 gab es einen „[https://en2x.de/pdfviewer/bmwk-ergebnispapier-zum-branchendialog/?auto_viewer=true#page=&zoom=auto&pagemode=none Branchendialog zur Transformation der Mineralölwirtschat mit regenerativen Kohlenwasserstoffen für Verkehr und Industrie/„Molekülwende“] mit dem Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (MMWK). Teilnehmer waren neben en2x einige ihrer Mitglieder, der Bundesverband EnergieMittelstand ([[UNITI]]), der Bundesverband freier und unabhängiger Tankstellen, die [https://www.efuel-alliance.eu/de/ eFuel Alliance] und die IG Bergbau, Chemie, Energie.

← Nächstältere Version		Version vom 13. Januar 2026, 11:54 Uhr
Zeile 18:		Zeile 18:
	Zentrale Forderung des Verbands sind der Hochlauf des Marktes für Kohlenwasserstoffe aus erneuerbaren Quellen, Ausnahmen vom Verbrennerverbot und die weitere Nutzung von Öl- und Gasheizungen über Hybridsysteme.		Zentrale Forderung des Verbands sind der Hochlauf des Marktes für Kohlenwasserstoffe aus erneuerbaren Quellen, Ausnahmen vom Verbrennerverbot und die weitere Nutzung von Öl- und Gasheizungen über Hybridsysteme.

−	~~Diese~~ Lobbyarbeit gegen das Verbrenneraus wird kritisiert, weil strombasierte Kraftstoffe im PKW-Bereich laut Umweltbundesamt "voraussichtlich keine spürbare Rolle spiele [werden]".<ref>[https://www.umweltbundesamt.de/themen/verkehr/klimaschutz-im-verkehr#ptx Klimaschutz im Verkehr, Baustein 8: Wo Strom nicht zündet - Postfossile Kraftstoffe], umweltbundesamt.de vom 12.03.2025, abgerufen am 27.11.22025</ref><ref>[https://www.lobbycontrol.de/lobbyismus-und-klima/e-fuels-dreiste-lobbykampagne-gegen-das-verbrenner-aus-119735/ E-Fuels: Dreiste Lobbykampagne gegen das Verbrenneraus] lobbycoontrol.de vom 11.02.2025, abgerufen am 13.01.2026</ref>	+	Speziell die Lobbyarbeit gegen das Verbrenneraus wird kritisiert, weil strombasierte Kraftstoffe im PKW-Bereich laut Umweltbundesamt "voraussichtlich keine spürbare Rolle spiele [werden]".<ref>[https://www.umweltbundesamt.de/themen/verkehr/klimaschutz-im-verkehr#ptx Klimaschutz im Verkehr, Baustein 8: Wo Strom nicht zündet - Postfossile Kraftstoffe], umweltbundesamt.de vom 12.03.2025, abgerufen am 27.11.22025</ref><ref>[https://www.lobbycontrol.de/lobbyismus-und-klima/e-fuels-dreiste-lobbykampagne-gegen-das-verbrenner-aus-119735/ E-Fuels: Dreiste Lobbykampagne gegen das Verbrenneraus] lobbycoontrol.de vom 11.02.2025, abgerufen am 13.01.2026</ref>

← Nächstältere Version		Version vom 13. Januar 2026, 11:53 Uhr
Zeile 18:		Zeile 18:
	Zentrale Forderung des Verbands sind der Hochlauf des Marktes für Kohlenwasserstoffe aus erneuerbaren Quellen, Ausnahmen vom Verbrennerverbot und die weitere Nutzung von Öl- und Gasheizungen über Hybridsysteme.		Zentrale Forderung des Verbands sind der Hochlauf des Marktes für Kohlenwasserstoffe aus erneuerbaren Quellen, Ausnahmen vom Verbrennerverbot und die weitere Nutzung von Öl- und Gasheizungen über Hybridsysteme.

−	~~Die~~ Lobbyarbeit ~~von en2x~~ gegen das Verbrenneraus wird kritisiert, weil strombasierte Kraftstoffe im PKW-Bereich laut Umweltbundesamt "voraussichtlich keine spürbare Rolle spiele [werden].<ref>[https://www.umweltbundesamt.de/themen/verkehr/klimaschutz-im-verkehr#ptx Klimaschutz im Verkehr, Baustein 8: Wo Strom nicht zündet - Postfossile Kraftstoffe], umweltbundesamt.de vom 12.03.2025, abgerufen am 27.11.22025</ref><ref>[https://www.lobbycontrol.de/lobbyismus-und-klima/e-fuels-dreiste-lobbykampagne-gegen-das-verbrenner-aus-119735/ E-Fuels: Dreiste Lobbykampagne gegen das Verbrenneraus] lobbycoontrol.de vom 11.02.2025, abgerufen am 13.01.2026</ref>	+	Diese Lobbyarbeit gegen das Verbrenneraus wird kritisiert, weil strombasierte Kraftstoffe im PKW-Bereich laut Umweltbundesamt "voraussichtlich keine spürbare Rolle spiele [werden]".<ref>[https://www.umweltbundesamt.de/themen/verkehr/klimaschutz-im-verkehr#ptx Klimaschutz im Verkehr, Baustein 8: Wo Strom nicht zündet - Postfossile Kraftstoffe], umweltbundesamt.de vom 12.03.2025, abgerufen am 27.11.22025</ref><ref>[https://www.lobbycontrol.de/lobbyismus-und-klima/e-fuels-dreiste-lobbykampagne-gegen-das-verbrenner-aus-119735/ E-Fuels: Dreiste Lobbykampagne gegen das Verbrenneraus] lobbycoontrol.de vom 11.02.2025, abgerufen am 13.01.2026</ref>

← Nächstältere Version	Version vom 21. Januar 2026, 15:38 Uhr
(kein Unterschied)

@@ Zeile 17: / Zeile 17: @@
 Zentrale Forderung des Verbands sind der Hochlauf des Marktes für Kohlenwasserstoffe aus erneuerbaren Quellen, Ausnahmen vom Verbrennerverbot und die weitere Nutzung von Öl- und Gasheizungen über Hybridsysteme.
 ==Green Fuels==
@@ Zeile 73: / Zeile 76: @@
 ===Abwendung eines generellen Verbrennerverbots über den Einsatz alternativer Fuels===
-Über eine Änderung der [https://de.wikipedia.org/wiki/Verbrennerverbot Verordnung (EU) 2019/631) Festsetzung von CO2-Emissionen für neue Personenkraftwagen] dürfen ab 2035 in der EU nur noch emissionsfreie Autos neu zugelassen werden. Das Verbrenner-Aus bedroht das Geschäftsmodell der Mineralölunternehmen und Tankstellenbetreiber. Bereits im Jahr 2021 startete der Verband [[UNITI]] die Kampagne „E-fuels for Future“ mit dem Ziel, synthetische Kraftstoffe als vermeintlichen Teil der Lösung für den Klimaschutz präsentieren und sich selbst als Teil der Klimabewegung  zu inszenieren.<ref>[https://www.lobbycontrol.de/lobbyismus-und-klima/e-fuels-dreiste-lobbykampagne-gegen-das-verbrenner-aus-119735/ E-Fuels: Dreiste Lobbykampagne gegen das Verbrenner-Aus], lobbycontrol.de vom 11.02.2025</ref> Im Juli 2022 forderte en2X in einer Presseeerklärung: „Angesichts der Entscheidung des EU-Ministerrats zu den zukünftigen CO2-Grenzwerten bei Neuwagen appelliert der en2x – Wirtschaftsverband Fuels und Energie an die deutsche und europäische Politik, alle klimaschonenden Antriebs-Optionen einzubeziehen.“<ref>[https://en2x.de/2022/07/01/eu-ministerratsbeschluss-zu-co2-emissionen-bei-neuen-pkw-klimaschutzoptionen-nicht-voreilig-ausbremsen/ Klimaschutzoptionen nicht voreilig ausbremsen], en2x.de vom 01.07.2025, abgerufen am 27.11.2025</ref> Die Ampel-Regierumg lobbyierte eine E-Fuels-Klausel in die europäische Gesetzgebung zur Zukunft des Verbrennermotors hinein.<ref>[https://www.lobbycontrol.de/lobbyismus-und-klima/e-fuels-dreiste-lobbykampagne-gegen-das-verbrenner-aus-119735/ E-Fuels: Dreiste Lobbykampagne gegen das Verbrenner-Aus], lobbycontrol.de vom 11.02.2025</ref>
+Über eine Änderung der [https://de.wikipedia.org/wiki/Verbrennerverbot Verordnung (EU) 2019/631) Festsetzung von CO2-Emissionen für neue Personenkraftwagen] dürfen ab 2035 in der EU nur noch emissionsfreie Autos neu zugelassen werden. Das Verbrenner-Aus bedroht das Geschäftsmodell der Mineralölunternehmen und Tankstellenbetreiber. Bereits im Jahr 2021 startete der Verband [[UNITI]] die Kampagne „E-fuels for Future“ mit dem Ziel, synthetische Kraftstoffe als vermeintlichen Teil der Lösung für den Klimaschutz präsentieren und sich selbst als Teil der Klimabewegung  zu inszenieren.<ref>[https://www.lobbycontrol.de/lobbyismus-und-klima/e-fuels-dreiste-lobbykampagne-gegen-das-verbrenner-aus-119735/ E-Fuels: Dreiste Lobbykampagne gegen das Verbrenner-Aus], lobbycontrol.de vom 11.02.2025</ref> Im Juli 2022 forderte en2X in einer Presseerklärung: „Angesichts der Entscheidung des EU-Ministerrats zu den zukünftigen CO2-Grenzwerten bei Neuwagen appelliert der en2x – Wirtschaftsverband Fuels und Energie an die deutsche und europäische Politik, alle klimaschonenden Antriebs-Optionen einzubeziehen.“<ref>[https://en2x.de/2022/07/01/eu-ministerratsbeschluss-zu-co2-emissionen-bei-neuen-pkw-klimaschutzoptionen-nicht-voreilig-ausbremsen/ Klimaschutzoptionen nicht voreilig ausbremsen], en2x.de vom 01.07.2025, abgerufen am 27.11.2025</ref> Die Ampel-Regierung sorgte für eine E-Fuels-Klausel in der europäische Gesetzgebung zur Zukunft des Verbrennermotors.<ref>[https://www.lobbycontrol.de/lobbyismus-und-klima/e-fuels-dreiste-lobbykampagne-gegen-das-verbrenner-aus-119735/ E-Fuels: Dreiste Lobbykampagne gegen das Verbrenner-Aus], lobbycontrol.de vom 11.02.2025</ref>
 Mitte September 2025 forderte en2x: „Darum ist jetzt bei der Revision der Flottenregulierung die Einführung einer Kategorie für Fahrzeuge notwendig, die ausschließlich CO2-neutrale Kraftstoffe (Carbon Neutral Fuels, CNF) tanken und die vergleichbar zu E-Fahrzeugen als Null-Emissionsfahrzeuge in dieser Regulierung bewertet werden.“<ref>[https://www.topagrar.com/energie/news/erneuerbare-kraftstoffe-beim-pkw-sprit-der-zukunft-berucksichtigen-20018075.html Verbrennerverbot ab 2035 Erneuerbare Kraftstoffe beim PKW-Sprit der Zukunft berücksichtigen], topagrar.com vom 15.09.2025, abgerufen am 27.11.2025</ref> Laut einer Presserklärung vom 20. November 2025 fordern 30 Verbände aus der EU in einem gemeinsamen Statement dazu auf, erneuerbare Kraftstoffe zügig im Rahmen der anstehenden Überprüfung rechtsverbindlich in die CO2-Regulierung für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge zu verankern. <ref>[https://en2x.de/wp-content/uploads/2025/11/2025_Joint-Statement_Final_ENG.pdf Gemeinsame Erklärung Verankerung erneuerbarer Kraftstoffe in der CO2-Flottenregulierung für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge], en2x.de, abgerufen am 28.11.2025</ref> Nur so könne Europa seine Klimaziele effizient, wirtschaftlich tragfähig und sozial verantwortungsvoll erreichen. Die CO2-Flottenregulierung für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge, die Erneuerbare-Energien-Richtlinie (RED) und der ETS II seien dabei zentrale Instrumente. Zu den Unterzeichner gehören aus Deutschland der [[Verband der Automobilindustrie]] (VDA) und en2x sowie aus Brüssel die European Association of Automotive Suppliers (CLEPA) und [https://www.fuelseurope.eu/ Fuels Europe].

← Nächstältere Version		Version vom 22. Dezember 2025, 11:50 Uhr
Zeile 169:		Zeile 169:
	==Einzelnachweise==		==Einzelnachweise==
	<references />		<references />
		+	[[Category:Energie]]
		+	[[Category:Klima]]
		+	[[Category:Lobby-Akteure]]
		+	[[Category:Organisation]]

← Nächstältere Version		Version vom 18. Dezember 2025, 13:18 Uhr
Zeile 78:		Zeile 78:

	Bundeskanzler Merz (CDU) sprach sich Ende September 2025 dafür aus, das Verbrenner-Aus für Neuwagen zu kippen oder zumindest deutlich offener zu gestalten.<ref>[https://www.heise.de/news/Technologieoffenheit-Merz-will-Verbrennerverbot-in-der-EU-kippen-10673029.html „Technologieoffenheit“:Merz will Verbrennerverbot in der EU kippen], heise.de vom 27.09.2025, abgerufen am 27.11.2025</ref> In der Sitzung des Koalitonsausschusses vom 28. November 2025 ist das Verbrenner-Aus in der ursprünglichen Fassung beschlossen worden. In einem Brief von Bundeskanzler Merz an EU-Kommissionspräsidentin von der Leyen wurde der Beschluss wie folgt erläutert: Es sollten auch nach 2035 noch Fahrzeuge zugelassen werden können, „die einen doppelten Antrieb haben, bestehend aus Batterieantrieb und Verbrenner“, sofern die verbleibenden Emissionen anderweitig ausgeglichen würden.<ref>[https://www.sueddeutsche.de/politik/koalitionsausschuss-ergebnisse-rentenpaket-verbrenner-aus-e-auto-foerderung-2026-li.3345665?sc_src=email_4415537&sc_lid=427183892&sc_uid=DP7Ap9e2ae&sc_llid=67211&utm_medium=email&utm_source=emarsys&utm_campaign=SZ_am_Abend_281125&sc_eh= Die wichtigsten Beschlüsse der Koalition], sueddeutsche.de vom 28.11.2025, abgerufen am 29.11.2025</ref> Zudem hätten die Ministerpräsidenten der Länder einstimmig gefordert, daneben auch „hocheffiziente Verbrenner“ weiterhin zuzulassen. Greenpeace kritisierte, dass hybride Fahrzeuge zwar steuerlich bevorteilt, aber meistens als Verbrenner gefahren werden und damit annähernd so klimaschädlich seien.<ref>[https://www.greenpeace.de/klimaschutz/mobilitaet/verbrenner-verbot-2035-fuer-gesundheit-und-klima Verbrenner-Aus 2035: für Gesundheit und Klima], greenpeace.de vom 28.11.2025, abgerufen am 01.12.2025</ref>		Bundeskanzler Merz (CDU) sprach sich Ende September 2025 dafür aus, das Verbrenner-Aus für Neuwagen zu kippen oder zumindest deutlich offener zu gestalten.<ref>[https://www.heise.de/news/Technologieoffenheit-Merz-will-Verbrennerverbot-in-der-EU-kippen-10673029.html „Technologieoffenheit“:Merz will Verbrennerverbot in der EU kippen], heise.de vom 27.09.2025, abgerufen am 27.11.2025</ref> In der Sitzung des Koalitonsausschusses vom 28. November 2025 ist das Verbrenner-Aus in der ursprünglichen Fassung beschlossen worden. In einem Brief von Bundeskanzler Merz an EU-Kommissionspräsidentin von der Leyen wurde der Beschluss wie folgt erläutert: Es sollten auch nach 2035 noch Fahrzeuge zugelassen werden können, „die einen doppelten Antrieb haben, bestehend aus Batterieantrieb und Verbrenner“, sofern die verbleibenden Emissionen anderweitig ausgeglichen würden.<ref>[https://www.sueddeutsche.de/politik/koalitionsausschuss-ergebnisse-rentenpaket-verbrenner-aus-e-auto-foerderung-2026-li.3345665?sc_src=email_4415537&sc_lid=427183892&sc_uid=DP7Ap9e2ae&sc_llid=67211&utm_medium=email&utm_source=emarsys&utm_campaign=SZ_am_Abend_281125&sc_eh= Die wichtigsten Beschlüsse der Koalition], sueddeutsche.de vom 28.11.2025, abgerufen am 29.11.2025</ref> Zudem hätten die Ministerpräsidenten der Länder einstimmig gefordert, daneben auch „hocheffiziente Verbrenner“ weiterhin zuzulassen. Greenpeace kritisierte, dass hybride Fahrzeuge zwar steuerlich bevorteilt, aber meistens als Verbrenner gefahren werden und damit annähernd so klimaschädlich seien.<ref>[https://www.greenpeace.de/klimaschutz/mobilitaet/verbrenner-verbot-2035-fuer-gesundheit-und-klima Verbrenner-Aus 2035: für Gesundheit und Klima], greenpeace.de vom 28.11.2025, abgerufen am 01.12.2025</ref>
		+
		+	Am 16. Dezember 2025 hat die EU-Kommission ihre Vorschläge für die Zukunft der Automobilbranche in Europa vorgelegt.<ref>[https://www.bundesumweltministerium.de/meldung/stellungnahme-von-carsten-schneider-zum-vorschlag-der-eu-kommission-zur-automobilwirtschaft Stellungnahme von Carsten Schneider zum Vorschlag der EU-Kommission zur Automobilwirtschaft], bundesumweltministerium.de vom 16.12.2025, abgerufen am 18.12.2025</ref> Danach müssen Autohersteller ihre CO₂-Emissionen bis 2035 um 90 Prozent im Vergleich zu 2021 senken, statt wie ursprünglich geplant um 100 Prozent.<ref>[https://www.swr.de/swraktuell/verzoegertes-verbrenner-aus-reaktionen-und-bedeutung-100.html FAQ zum gekippten Verbrenner-Aus: Das bedeutet es für Autobranche, Verbraucher und Klimaschutz], swr.de vom 16.12.2025, abgerufen am 18.12.2025</ref> Gleichzeitig sollen klimaneutrale synthetische Kraftstoffe und grüner Stahl aus der EU eine zentrale Rolle spielen, um die verbleibenden Emissionen auszugleichen. Außerdem werde die EU verstärkt auf die Förderung kleinerer, erschwinglicher Elektroautos setzen.

	Das Umweltbundesamt (UBA) sieht Einsatzmöglichkeiten für alternative Kraftstoffe ohnehin vor allem außerhalb des PKW-Bereichs (z. B.Flugzeuge und Schiffe für lange Routen, Fahrzeuge im Schwerlastverkehr und in der Landwirtschaft.<ref>[https://www.umweltbundesamt.de/themen/verkehr/klimaschutz-im-verkehr#ptx Klimaschutz im Verkehr, Baustein 8: Wo Strom nicht zündet - Postfossile Kraftstoffe], umweltbundesamt.de vom 12.03.2025, abgerufen am 27.11.22025</ref>„Im Straßenverkehr werden strombasierte Kraftstoffe voraussichtlich keine spürbare Rolle spielen. Das liegt neben der höheren Effizienz von Elektromotoren gegenüber Verbrennern auch an den deutlich höheren Betriebskosten von Pkw mit erneuerbaren E-Fuels.“ .<ref>[https://www.umweltbundesamt.de/themen/verkehr/klimaschutz-im-verkehr#ptx Klimaschutz im Verkehr, Baustein 8: Wo Strom nicht zündet - Postfossile Kraftstoffe], umweltbundesamt.de vom 12.03.2025, abgerufen am 27.11.22025</ref>		Das Umweltbundesamt (UBA) sieht Einsatzmöglichkeiten für alternative Kraftstoffe ohnehin vor allem außerhalb des PKW-Bereichs (z. B.Flugzeuge und Schiffe für lange Routen, Fahrzeuge im Schwerlastverkehr und in der Landwirtschaft.<ref>[https://www.umweltbundesamt.de/themen/verkehr/klimaschutz-im-verkehr#ptx Klimaschutz im Verkehr, Baustein 8: Wo Strom nicht zündet - Postfossile Kraftstoffe], umweltbundesamt.de vom 12.03.2025, abgerufen am 27.11.22025</ref>„Im Straßenverkehr werden strombasierte Kraftstoffe voraussichtlich keine spürbare Rolle spielen. Das liegt neben der höheren Effizienz von Elektromotoren gegenüber Verbrennern auch an den deutlich höheren Betriebskosten von Pkw mit erneuerbaren E-Fuels.“ .<ref>[https://www.umweltbundesamt.de/themen/verkehr/klimaschutz-im-verkehr#ptx Klimaschutz im Verkehr, Baustein 8: Wo Strom nicht zündet - Postfossile Kraftstoffe], umweltbundesamt.de vom 12.03.2025, abgerufen am 27.11.22025</ref>

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
 {{BoxOrganisation
-| Name              = Wirtschaftsverband Green Fuels und Energie (en2X)
+| Name              = Wirtschaftsverband Green Fuels und Energie (en2x)
 | Logo              = <!--[[Bild:<datei>|center]]-->
 | Rechtsform        = e.V.
@@ Zeile 11: / Zeile 11: @@
 }}
-Im Wirtschaftsverband Green Fuels und Energie e.V. (en2X) haben sich Unternehmen und Verbände organisiert, die in der fossilen Wirtschaft in den Bereichen Mobilität, Wärme und chemische Grundprodukte tätig sind. Vorgängerorganisationen sind der Mineralölwirtschaftsverband  (MWV) und das Institut für Wärme und Öltechnik (OWI).<ref>[https://en2x.de/wp-content/uploads/2023/04/CV-Prof.-Kuechen.pdf Lebenslauf Prof. Christian Küchen], en2x.de, abgerufen am 25.11.2025</ref>
+Im Wirtschaftsverband Green Fuels und Energie e.V. (en2x) haben sich Unternehmen und Verbände organisiert, die in der fossilen Wirtschaft in den Bereichen Mobilität, Wärme und chemische Grundprodukte tätig sind. Vorgängerorganisationen sind der Mineralölwirtschaftsverband  (MWV) und das Institut für Wärme und Öltechnik (OWI).<ref>[https://en2x.de/wp-content/uploads/2023/04/CV-Prof.-Kuechen.pdf Lebenslauf Prof. Christian Küchen], en2x.de, abgerufen am 25.11.2025</ref>
 Damit die Klimaziele erreicht werden können, müssen zahlreiche industriell verwendete Stoffe und Produkte  dekarbonisiert werden. <ref>[https://en2x.de/wp-content/uploads/epaper/epaper-en2x-Gruendungsbericht_21/#4 Gründungbericht 2021], en2x.de, abgerufen am 23.11.2025</ref> Der Verband setzt sich nach eigenen Angaben  „für einen angemessenen und verlässlichen regulatorischen Rahmen ein, damit Absatzmärkte für neue Produkte unserer Mitgliedsunternehmen entstehen oder bestehende Absatzmärkte mit immer CO2-ärmerem Produkten beliefert werden können.“<ref>[https://en2x.de/wp-content/uploads/epaper/epaper-en2x-Gruendungsbericht_21/#4 Gründungbericht 2021], en2x.de, abgerufen am 23.11.2025</ref>
@@ Zeile 30: / Zeile 30: @@
 enx2 gibt [https://en2x.de/service/studien/ Studien] in Auftrag, erstellt [https://en2x.de/service/publikationen/ Publikationen] und organisiert [https://en2x.de/service/veranstaltungen/ Veranstaltungen]. Inzwischen gibt es auch einen Online Dialog mit Bundestagsabgeordneten. Ein Anmeldeformular ist [https://en2x.de/anmeldung-webinar/ hier] abrufbar. Seit dem 17. November 2025 ist der Podcast „Fuels und Energie“ von en2x zu hören.<ref>[https://en2x.de/2025/11/17/neue-en2x-podcast-folge-online-2/ Fuels und Energie]. en2x.de vom 17.11.2025, abgerufen am 02.12.2025</ref>
-Von April 2024 bis März 2025 gab es einen „[https://en2x.de/pdfviewer/bmwk-ergebnispapier-zum-branchendialog/?auto_viewer=true#page=&zoom=auto&pagemode=none Branchendialog zur Transformation der Mineralölwirtschat mit regenerativen Kohlenwasserstoffen für Verkehr und Industrie/„Molekülwende“] mit dem Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (MMWK). Teilnehmer waren neben en2X einige ihrer Mitglieder, der Bundesverband EnergieMittelstand ([[UNITI]]), der Bundesverband freier und unabhängiger Tankstellen, die [https://www.efuel-alliance.eu/de/ eFuel Alliance] und die IG Bergbau, Chemie, Energie.
+Von April 2024 bis März 2025 gab es einen „[https://en2x.de/pdfviewer/bmwk-ergebnispapier-zum-branchendialog/?auto_viewer=true#page=&zoom=auto&pagemode=none Branchendialog zur Transformation der Mineralölwirtschat mit regenerativen Kohlenwasserstoffen für Verkehr und Industrie/„Molekülwende“] mit dem Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (MMWK). Teilnehmer waren neben en2x einige ihrer Mitglieder, der Bundesverband EnergieMittelstand ([[UNITI]]), der Bundesverband freier und unabhängiger Tankstellen, die [https://www.efuel-alliance.eu/de/ eFuel Alliance] und die IG Bergbau, Chemie, Energie.
-en2X  erststellte einen [https://molekuelwende-inside.de/docs/uploads/2025/06/250602_en2x_Fortschrittsbericht_2024_ES_web.pdf  Fortschrittsbericht zur Transformation der Mineralölwirtschaft 2024] mit dem Vorwort „Dialog mit der Politik fortsetzen – Transformation setzt Wettbewerbsfähigkeit voraus“.
+en2x  erststellte einen [https://molekuelwende-inside.de/docs/uploads/2025/06/250602_en2x_Fortschrittsbericht_2024_ES_web.pdf  Fortschrittsbericht zur Transformation der Mineralölwirtschaft 2024] mit dem Vorwort „Dialog mit der Politik fortsetzen – Transformation setzt Wettbewerbsfähigkeit voraus“.
 Laut [https://www.lobbyregister.bundestag.de/suche/R000885/66208?backUrl=%2Fsuche%3Fq%3Den2x%26pageSize%3D25%26sort%3DRELEVANCE_DESC Lobbyregister] gab der Verband im Jahr 2024 2.030.001 bis 2.040.000 Euro  für Lobbyarbeit aus und beschäftigte 9,16 Lobbyist:innen (Vollzeitäquivalent). Zu ihnen gehört Peter Stein (CDU), bis 2021 Mitglied des Deutschen Bundestags, als Leiter Bundespolitik/EU
@@ Zeile 75: / Zeile 75: @@
 Über eine Änderung der [https://de.wikipedia.org/wiki/Verbrennerverbot Verordnung (EU) 2019/631) Festsetzung von CO2-Emissionen für neue Personenkraftwagen] dürfen ab 2035 in der EU nur noch emissionsfreie Autos neu zugelassen werden. Das Verbrenner-Aus bedroht das Geschäftsmodell der Mineralölunternehmen und Tankstellenbetreiber. Bereits im Jahr 2021 startete der Verband [[UNITI]] die Kampagne „E-fuels for Future“ mit dem Ziel, synthetische Kraftstoffe als vermeintlichen Teil der Lösung für den Klimaschutz präsentieren und sich selbst als Teil der Klimabewegung  zu inszenieren.<ref>[https://www.lobbycontrol.de/lobbyismus-und-klima/e-fuels-dreiste-lobbykampagne-gegen-das-verbrenner-aus-119735/ E-Fuels: Dreiste Lobbykampagne gegen das Verbrenner-Aus], lobbycontrol.de vom 11.02.2025</ref> Im Juli 2022 forderte en2X in einer Presseeerklärung: „Angesichts der Entscheidung des EU-Ministerrats zu den zukünftigen CO2-Grenzwerten bei Neuwagen appelliert der en2x – Wirtschaftsverband Fuels und Energie an die deutsche und europäische Politik, alle klimaschonenden Antriebs-Optionen einzubeziehen.“<ref>[https://en2x.de/2022/07/01/eu-ministerratsbeschluss-zu-co2-emissionen-bei-neuen-pkw-klimaschutzoptionen-nicht-voreilig-ausbremsen/ Klimaschutzoptionen nicht voreilig ausbremsen], en2x.de vom 01.07.2025, abgerufen am 27.11.2025</ref> Die Ampel-Regierumg lobbyierte eine E-Fuels-Klausel in die europäische Gesetzgebung zur Zukunft des Verbrennermotors hinein.<ref>[https://www.lobbycontrol.de/lobbyismus-und-klima/e-fuels-dreiste-lobbykampagne-gegen-das-verbrenner-aus-119735/ E-Fuels: Dreiste Lobbykampagne gegen das Verbrenner-Aus], lobbycontrol.de vom 11.02.2025</ref>
-Mitte September 2025 forderte en2X: „Darum ist jetzt bei der Revision der Flottenregulierung die Einführung einer Kategorie für Fahrzeuge notwendig, die ausschließlich CO2-neutrale Kraftstoffe (Carbon Neutral Fuels, CNF) tanken und die vergleichbar zu E-Fahrzeugen als Null-Emissionsfahrzeuge in dieser Regulierung bewertet werden.“<ref>[https://www.topagrar.com/energie/news/erneuerbare-kraftstoffe-beim-pkw-sprit-der-zukunft-berucksichtigen-20018075.html Verbrennerverbot ab 2035 Erneuerbare Kraftstoffe beim PKW-Sprit der Zukunft berücksichtigen], topagrar.com vom 15.09.2025, abgerufen am 27.11.2025</ref> Laut einer Presserklärung vom 20. November 2025 fordern 30 Verbände aus der EU in einem gemeinsamen Statement dazu auf, erneuerbare Kraftstoffe zügig im Rahmen der anstehenden Überprüfung rechtsverbindlich in die CO2-Regulierung für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge zu verankern. <ref>[https://en2x.de/wp-content/uploads/2025/11/2025_Joint-Statement_Final_ENG.pdf Gemeinsame Erklärung Verankerung erneuerbarer Kraftstoffe in der CO2-Flottenregulierung für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge], en2x.de, abgerufen am 28.11.2025</ref> Nur so könne Europa seine Klimaziele effizient, wirtschaftlich tragfähig und sozial verantwortungsvoll erreichen. Die CO2-Flottenregulierung für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge, die Erneuerbare-Energien-Richtlinie (RED) und der ETS II seien dabei zentrale Instrumente. Zu den Unterzeichner gehören aus Deutschland der [[Verband der Automobilindustrie]] (VDA) und en2X sowie aus Brüssel die European Association of Automotive Suppliers (CLEPA) und [https://www.fuelseurope.eu/ Fuels Europe].
+Mitte September 2025 forderte en2x: „Darum ist jetzt bei der Revision der Flottenregulierung die Einführung einer Kategorie für Fahrzeuge notwendig, die ausschließlich CO2-neutrale Kraftstoffe (Carbon Neutral Fuels, CNF) tanken und die vergleichbar zu E-Fahrzeugen als Null-Emissionsfahrzeuge in dieser Regulierung bewertet werden.“<ref>[https://www.topagrar.com/energie/news/erneuerbare-kraftstoffe-beim-pkw-sprit-der-zukunft-berucksichtigen-20018075.html Verbrennerverbot ab 2035 Erneuerbare Kraftstoffe beim PKW-Sprit der Zukunft berücksichtigen], topagrar.com vom 15.09.2025, abgerufen am 27.11.2025</ref> Laut einer Presserklärung vom 20. November 2025 fordern 30 Verbände aus der EU in einem gemeinsamen Statement dazu auf, erneuerbare Kraftstoffe zügig im Rahmen der anstehenden Überprüfung rechtsverbindlich in die CO2-Regulierung für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge zu verankern. <ref>[https://en2x.de/wp-content/uploads/2025/11/2025_Joint-Statement_Final_ENG.pdf Gemeinsame Erklärung Verankerung erneuerbarer Kraftstoffe in der CO2-Flottenregulierung für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge], en2x.de, abgerufen am 28.11.2025</ref> Nur so könne Europa seine Klimaziele effizient, wirtschaftlich tragfähig und sozial verantwortungsvoll erreichen. Die CO2-Flottenregulierung für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge, die Erneuerbare-Energien-Richtlinie (RED) und der ETS II seien dabei zentrale Instrumente. Zu den Unterzeichner gehören aus Deutschland der [[Verband der Automobilindustrie]] (VDA) und en2x sowie aus Brüssel die European Association of Automotive Suppliers (CLEPA) und [https://www.fuelseurope.eu/ Fuels Europe].
 Bundeskanzler Merz (CDU) sprach sich Ende September 2025 dafür aus, das Verbrenner-Aus für Neuwagen zu kippen oder zumindest deutlich offener zu gestalten.<ref>[https://www.heise.de/news/Technologieoffenheit-Merz-will-Verbrennerverbot-in-der-EU-kippen-10673029.html „Technologieoffenheit“:Merz will Verbrennerverbot in der EU kippen], heise.de vom 27.09.2025, abgerufen am 27.11.2025</ref> In der Sitzung des Koalitonsausschusses vom 28. November 2025 ist das Verbrenner-Aus in der ursprünglichen Fassung beschlossen worden. In einem Brief von Bundeskanzler Merz an EU-Kommissionspräsidentin von der Leyen wurde der Beschluss wie folgt erläutert: Es sollten auch nach 2035 noch Fahrzeuge zugelassen werden können, „die einen doppelten Antrieb haben, bestehend aus Batterieantrieb und Verbrenner“, sofern die verbleibenden Emissionen anderweitig ausgeglichen würden.<ref>[https://www.sueddeutsche.de/politik/koalitionsausschuss-ergebnisse-rentenpaket-verbrenner-aus-e-auto-foerderung-2026-li.3345665?sc_src=email_4415537&sc_lid=427183892&sc_uid=DP7Ap9e2ae&sc_llid=67211&utm_medium=email&utm_source=emarsys&utm_campaign=SZ_am_Abend_281125&sc_eh= Die wichtigsten Beschlüsse der Koalition], sueddeutsche.de vom 28.11.2025, abgerufen am 29.11.2025</ref> Zudem hätten die Ministerpräsidenten der Länder einstimmig gefordert, daneben auch „hocheffiziente Verbrenner“ weiterhin zuzulassen. Greenpeace kritisierte, dass hybride Fahrzeuge zwar steuerlich bevorteilt, aber meistens als Verbrenner gefahren werden und damit annähernd so klimaschädlich seien.<ref>[https://www.greenpeace.de/klimaschutz/mobilitaet/verbrenner-verbot-2035-fuer-gesundheit-und-klima Verbrenner-Aus 2035: für Gesundheit und Klima], greenpeace.de vom 28.11.2025, abgerufen am 01.12.2025</ref>
@@ Zeile 82: / Zeile 82: @@
 ===Weiterentwicklung von CO2-Abscheidungs- und Nutzungstechnologien===
-In einer Stellungnahme von en2X und des Verbands Mittelständische Energiewirtschaft zum Entwurf eines Gesetzes zur Änderung des Kohlendioxid-Speichergesetzes vom 4. Juli 2025 heißt es: „Der rasche Ausbau der
+In einer Stellungnahme von en2x und des Verbands Mittelständische Energiewirtschaft zum Entwurf eines Gesetzes zur Änderung des Kohlendioxid-Speichergesetzes vom 4. Juli 2025 heißt es: „Der rasche Ausbau der
 CO2-Speicher- und Transportinfrastruktur ist unbedingt nötig um möglichst schnell
 nennenswerte Mengen CO2 abscheiden und speichern zu können.“<ref>[https://en2x.de/maerkte/raffinerien-und-produktion/ Raffinerien und Produktion - Stellungnahme zum Kohlendioxid-Speicherungsgesetz abgegeben], en2x.de, abgerufen am 28.11.2025</ref> Weiter wird ausgeführt: