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	<title>Matthias Wissmann - Versionsgeschichte</title>
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		<title>FynnP am 11. Februar 2022 um 13:16 Uhr</title>
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		<author><name>FynnP</name></author>
		
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		<title>MartinJ: Die Kategorien wurden geändert.</title>
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		<summary type="html">&lt;p&gt;Die Kategorien wurden geändert.&lt;/p&gt;
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		<author><name>MartinJ</name></author>
		
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		<title>Christina: /* Verbindungen / Netzwerke */</title>
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		<updated>2018-06-07T10:22:38Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;‎&lt;span dir=&quot;auto&quot;&gt;&lt;span class=&quot;autocomment&quot;&gt;Verbindungen / Netzwerke&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
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		<author><name>Christina</name></author>
		
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		<title>Christina am 7. Juni 2018 um 10:21 Uhr</title>
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&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;Wissmanns Einfluss hat u.a. dazu beigetragen, dass 2009 die Kfz-&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Stuer &lt;/del&gt;befristet ausgesetzt wurde und im selben Jahr die Abwrackprämie von 2500 Euro von der Regierung eingeführt wurde.&amp;lt;ref&amp;gt;[http://www.faz.net/aktuell/politik/matthias-wissmann-guter-draht-zur-kanzlerin-1750951.html Guter Draht zur Kanzlerin], faz.net.de, abgerufen am 21.09.2012&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;Wissmanns Einfluss hat u.a. dazu beigetragen, dass 2009 die Kfz-&lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Steuer &lt;/ins&gt;befristet ausgesetzt wurde und im selben Jahr die Abwrackprämie von 2500 Euro von der Regierung eingeführt wurde.&amp;lt;ref&amp;gt;[http://www.faz.net/aktuell/politik/matthias-wissmann-guter-draht-zur-kanzlerin-1750951.html Guter Draht zur Kanzlerin], faz.net.de, abgerufen am 21.09.2012&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;Er tritt vehement für das [[TTIP|Freihandelsabkommen TTIP]] ein.&amp;lt;ref&amp;gt;[http://www.autohaus.de/nachrichten/autoverband-ttip-muss-erfolg-werden-1812511.html TTIP muss Erfolg werden], Autohaus.de, 18. Juli 2016, zuletzt aufgerufen am 19.7.2016&amp;lt;/ref&amp;gt; &lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Seine Äußerungen geben eine unreflektiert positive Sichtweise wieder. &lt;/del&gt;Sein [[Verband der Automobilindustrie|Verband VDA]] sah sich sogar gezwungen, ein Redemanuskript von Wissmann zu löschen, in dem er die wirtschaftlichen Vorteile von TTIP deutlich übertrieben dargestellt hatte.&amp;lt;ref&amp;gt;[http://www.euractiv.de/sections/innovation/auch-verband-der-automobilindustrie-aendert-verweise-auf-ttip-studie-313268 Auch Verband der Automobilindustrie ändert Verweise auf TTIP-Studie], Euractiv.de, 26. März 2015, zuletzt aufgerufen am 26.3.2015&amp;lt;/ref&amp;gt; &amp;lt;ref&amp;gt;[http://www.foodwatch.org/de/presse/pressemitteilungen/pressemitteilung-verband-der-automobilindustrie-zieht-falschinformationen-zu-ttip-zurueck-internetseite-ueberarbeitet-rede-von-praesident-matthias-wissmann-geloescht-vda-bdi-insm-dihk-desinformationskampagne-ueber-ttip-faellt- Freihandelsabkommen - Verband der Automobilindustrie zieht Falschinformationen zu TTIP zurück], Foodwatch Pressemitteilung, 25. März 2015, abgerufen am 04.08.2015&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;Er tritt vehement für das [[TTIP|Freihandelsabkommen TTIP]] ein.&amp;lt;ref&amp;gt;[http://www.autohaus.de/nachrichten/autoverband-ttip-muss-erfolg-werden-1812511.html TTIP muss Erfolg werden], Autohaus.de, 18. Juli 2016, zuletzt aufgerufen am 19.7.2016&amp;lt;/ref&amp;gt; &amp;#160;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&amp;#160;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;Sein [[Verband der Automobilindustrie|Verband VDA]] sah sich sogar gezwungen, ein Redemanuskript von Wissmann zu löschen, in dem er die wirtschaftlichen Vorteile von TTIP deutlich übertrieben dargestellt hatte.&amp;lt;ref&amp;gt;[http://www.euractiv.de/sections/innovation/auch-verband-der-automobilindustrie-aendert-verweise-auf-ttip-studie-313268 Auch Verband der Automobilindustrie ändert Verweise auf TTIP-Studie], Euractiv.de, 26. März 2015, zuletzt aufgerufen am 26.3.2015&amp;lt;/ref&amp;gt; &amp;lt;ref&amp;gt;[http://www.foodwatch.org/de/presse/pressemitteilungen/pressemitteilung-verband-der-automobilindustrie-zieht-falschinformationen-zu-ttip-zurueck-internetseite-ueberarbeitet-rede-von-praesident-matthias-wissmann-geloescht-vda-bdi-insm-dihk-desinformationskampagne-ueber-ttip-faellt- Freihandelsabkommen - Verband der Automobilindustrie zieht Falschinformationen zu TTIP zurück], Foodwatch Pressemitteilung, 25. März 2015, abgerufen am 04.08.2015&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
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		<author><name>Christina</name></author>
		
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		<author><name>E. Martin</name></author>
		
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		<title>FrederikH am 1. März 2018 um 10:57 Uhr</title>
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		<author><name>FrederikH</name></author>
		
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		<id>https://lobbypedia.de/w/index.php?title=Matthias_Wissmann&amp;diff=53619&amp;oldid=prev</id>
		<title>FrederikH am 14. Februar 2018 um 11:18 Uhr</title>
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		<updated>2018-02-14T11:18:24Z</updated>

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		<author><name>FrederikH</name></author>
		
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		<title>E. Martin am 4. September 2017 um 12:04 Uhr</title>
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		<author><name>E. Martin</name></author>
		
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		<id>https://lobbypedia.de/w/index.php?title=Matthias_Wissmann&amp;diff=46530&amp;oldid=prev</id>
		<title>Hendrik am 4. August 2017 um 08:22 Uhr</title>
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		<updated>2017-08-04T08:22:19Z</updated>

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		<author><name>Hendrik</name></author>
		
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		<title>E. Martin am 3. August 2017 um 07:18 Uhr</title>
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		<updated>2017-08-03T07:18:07Z</updated>

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Mai 2013&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;]&lt;/del&gt;, &lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Webseite &lt;/del&gt;abgerufen am 28. 11. 2013&amp;lt;/ref&amp;gt; Anstatt den CO2 Ausstoß in Relation zu gefahrenen Kilometer zu setzen, wird das Gewicht von Autos in die Formel für eine CO2 Grenze mit einberechnet. Die Formel wurde dahingehend geändert, dass alle Hersteller den Ausstoß ihrer Flotten um den gleichen prozentualen Wert, nämlich 27 %, senken müssen. Für Hersteller schwererer Wagen (große Limousinen, Vans oder SUVs) gelten somit höhrere Grenzen als für leichtere Wagen. Schwere Autos - die insbesondere von den deutschen Herstellern produziert werden - dürfen somit weitaus mehr CO2 ausstoßen dürfen als leichte Fahrzeuge.&amp;lt;ref name=&amp;quot;Die härteste Lobby Europas&amp;quot;/&amp;gt; Die Deutsche Umwelthilfe präsentierte Ende Oktober 2013 Dokumente, die belegen, dass der Verband der Automobilindustrie (VDA) unter maßgeblicher Beteiligung von Wissmann die Richtlinie zur Energiekennzeichnung sogar selbst geschrieben hat und in die Absprachen zwischen den zuständigen Ministerien eingebunden war.&amp;lt;ref&amp;gt;[http://duh.de/pressemitteilung.html?&amp;amp;tx_ttnews%5Btt_news%5D=3202&amp;amp;tx_ttnews%5BbackPid%5D=84&amp;amp;PRINTPREVIEW=true Christine Deckwirth: Autolobby hat das Effizienzlabel für Autos selbst geschrieben, Lobbycontrol vom 29. Oktober 2013&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;], Lobbycontrol&lt;/del&gt;, Webseite abgerufen am &lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;1&lt;/del&gt;. 11. 2013&amp;lt;/ref&amp;gt;&amp;lt;ref&amp;gt;[http://duh.de/pressemitteilung.html?&amp;amp;tx_ttnews%5Btt_news%5D=3202&amp;amp;tx_ttnews%5BbackPid%5D=84&amp;amp;PRINTPREVIEW=true Pressemitteilung vom 28. 10. 2013: Autolobby schrieb Rechtsverordnung zur Energiekennzeichnung von PkW in weiten Teilen selbst], Webseite Deutsche Umwelthilfe, abgerufen am &lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;1&lt;/del&gt;. 11. 2013&amp;lt;/ref&amp;gt;&amp;lt;ref&amp;gt;[http://duh.de/pressemitteilung.html?&amp;amp;tx_ttnews%5Btt_news%5D=3202&amp;amp;tx_ttnews%5BbackPid%5D=84&amp;amp;PRINTPREVIEW=true Andreas Maisch: Lobbyismus Automobilverband bestimmte über umstrittenes Ökolabel mit, Zeit online vom 27. 10. 2013&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;], Webseite Zeit&lt;/del&gt;, abgerufen am &lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;1&lt;/del&gt;. 11. 2013&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;]&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;Eines der Beispiele für erfolgreiche Lobbyarbeit der deutschen Automobilindustrie ist die Verwässerung des Effizienzlabels (Öko-Labels) in den Jahren 2011/2012. Die ursprüngliche Richtlinie der EU sah vor, dass alle Hersteller den CO2 Ausstoß ihrer Fahrzeuge bis 2020 auf 95 Gramm pro Kilometer reduzieren sollen. Der Einfluss Wissmanns hat jedoch dazu beigetragen, dass die CO2 Richtinie im Juli 2012 geändert worden ist.&amp;lt;ref&amp;gt;[http://www.spiegel.de/auto/aktuell/co2-grenzwerte-autolobbyist-wissmann-schreibt-bittbrief-an-merkel-a-900916.html Streit über CO2-Grenzwerte: Autolobby schreibt Bettelbrief an Merkel&lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;]&lt;/ins&gt;, Spiegel online &lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;vom &lt;/ins&gt;21. Mai 2013, abgerufen am 28. 11. 2013&amp;lt;/ref&amp;gt; Anstatt den CO2 Ausstoß in Relation zu gefahrenen Kilometer zu setzen, wird das Gewicht von Autos in die Formel für eine CO2 Grenze mit einberechnet. Die Formel wurde dahingehend geändert, dass alle Hersteller den Ausstoß ihrer Flotten um den gleichen prozentualen Wert, nämlich 27 %, senken müssen. Für Hersteller schwererer Wagen (große Limousinen, Vans oder SUVs) gelten somit höhrere Grenzen als für leichtere Wagen. Schwere Autos - die insbesondere von den deutschen Herstellern produziert werden - dürfen somit weitaus mehr CO2 ausstoßen dürfen als leichte Fahrzeuge.&amp;lt;ref name=&amp;quot;Die härteste Lobby Europas&amp;quot;/&amp;gt; Die Deutsche Umwelthilfe präsentierte Ende Oktober 2013 Dokumente, die belegen, dass der Verband der Automobilindustrie (VDA) unter maßgeblicher Beteiligung von Wissmann die Richtlinie zur Energiekennzeichnung sogar selbst geschrieben hat und in die Absprachen zwischen den zuständigen Ministerien eingebunden war.&amp;lt;ref&amp;gt;[http://duh.de/pressemitteilung.html?&amp;amp;tx_ttnews%5Btt_news%5D=3202&amp;amp;tx_ttnews%5BbackPid%5D=84&amp;amp;PRINTPREVIEW=true Christine Deckwirth: Autolobby hat das Effizienzlabel für Autos selbst geschrieben&lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;]&lt;/ins&gt;, Lobbycontrol vom 29. 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		<author><name>E. Martin</name></author>
		
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