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==Kampagne „HVO100 goes Germany“==
Mobil in Deutschland organisiert die Kampagne [https://hvo100.team HVO100 goes Germany], die die Zulassung und Förderung dieses neuen Dieselkraftstoffs zum Ziel hat. Auf der Kampagnen-Webseite wird der Dieselkraftkraftstoff wie folgt beworben: "HVO100 bedeutet Hydrotreated Vegetable Oil und ist ein klimafreundlicher, non-fossiler Dieselkraftstoff aus biologischen Rest- und Abfallstoffen. Er kann in gängigen Dieselmotoren ohne Modifikationen verwendet werden und reduziert bis zu 90 Prozent der Treibhausgasemissionen gegenüber herkömmlichem Dieselkraftstoff."<ref>[https://hvo100.team HVO100 goes Germany], hvo100.team, abgerufen am 27.07.2024</ref> Seit 29. Mai 2024 ist dessen freier Verkauf  an Tankstellen in Deutschland offiziell erlaubt.<ref>[https://de.linkedin.com/company/mobil-in-deutschland-e-v?trk=public_profile_topcard-current-company Mobil in Deutschland], linkedin.com, abgerufen am 25.07.2024</ref> Die Unterstützer der Kampagne sind [https://hvo100.team/unterstuetzer-der-kampagne/ hier] abrufbar. Zu ihnen gehören: 

*Bundesverband Freier Tankstellen
*BK Benzin-Kontor AG
*clever-tanken.de (Mehrheitseigner: Axel Springer SE<ref>[https://www.axelspringer.com/de/ax-press-release/axel-springer-auto-verlag-gmbh-erwirbt-mehrheitsbeteiligung-an-clever-tanken-de Axel Springer Auto Verlag GmbH erwirbt Mehrheitsbeteiligung an clever-tanken.de] axelspringer.com vom 04.01.2016, abgerufen am 13.08.2024</ref><ref>[https://www.northdata.de/inforoad+GmbH,+Heroldsberg/Amtsgericht+F%C3%BCrth+HRB+12026 inforoad GmbH, Heroldsberg] northdata.de, abgerufen am 13.08.2024</ref>)
*FuelMotion GmbH
*Kraftfahrzeuggewerbe Bayern
*MOTOR WORLD Manufkatur
*TÜV Süd
*Vereinigung Deutscher Autohöfe.

2024 veröffentlichten mehrere Umweltverbände einen Faktencheck "[https://www.dnr.de/sites/default/files/2024-04/20240409-verkehr-faktencheck-hvo.pdf Hype um HVO - Was steckt dahinter und sind Kraftstoffe aus biogenen Abfall- und Reststoffen gut für’s Klima?]"
Die Verbände ziehen das Fazit, dass es sich bei HVO um eine "ressourcenverschwendende Sackgasse" handele, die zu "gravierenden indirekten Mehremissionen [führt]".<ref>[https://www.dnr.de/sites/default/files/2024-04/20240409-verkehr-faktencheck-hvo.pdf Hype um HVO - Was steckt dahinter und sind Kraftstoffe aus biogenen Abfall- und Reststoffen gut für’s Klima?] S. 8, abgerufen am 13.08.2024</ref>

Nach Einschätzung der Verbraucherzentrale hat HVO 100 das Potenzial, einen bedeutenden Beitrag zur Reduktion von CO2-Emissionen im Verkehr zu leisten, wenn es aus nachhaltigen Quellen stammt und umweltfreundlich produziert wird. Um Greenwashing zu vermeiden, müssten Nachhaltigkeitskriterien transparent sein.<ref>[https://www.verbraucherzentrale.de/wissen/vertraege-reklamation/kundenrechte/oekodiesel-hvo-100-das-muessen-sie-ueber-den-neuen-kraftstoff-wissen-96356#:~:text=HVO%20100%20gilt%20als%20besonders,Treibhausgas%20als%20bei%20fossilem%20Diesel. Ökodiesel HVO 100: Das müssen sie über den neuen Kraftstoff wissen], verbraucherzentrale.de vom 04.07.2024</ref>
 
Laut einem Bericht des „Spiegel“ erklärte das Umweltbundesamt (UBA), dass HVO für den Umweltschutz von untergeordneter Bedeutung sei.
<ref>[https://www.spiegel.de/wirtschaft/kennzeichnung-hvo100-umweltbundesamt-skeptisch-bei-biodiesel-a-06c7bf8c-b0cf-413c-84b5-e20c740b6ee1 Umweltbundesamt skeptisch bei Biodiesel], spiegel.de vom 02.08.2024, abgerufen am 12.08.2024</ref> Während Verkehrsminister Wissing eine Einsparung von 90 Prozent Treibhausgasen durch die neu eingeführte Dieselsorte sehe, glaube das UBA an nicht mehr als ein Nullsummenspiel für das Klima, von dem allein Kraftstoffhersteller profitierten. Die müssten bestimmte Quoten bei der Reduzierung von Treibhausgasemissionen erfüllen, etwa durch Beimischung von Biokraftstoffen in herkömmliches Benzin oder Diesel. Deshalb sei zu erwarten, dass »der Einsatz von HVO100 die eingesetzten Mengen anderer Erfüllungsoptionen« reduziere. Ein anderes Problem liege in der Herkunft der pflanzlichen Öle. Nicht mal ein Prozent der Ausgangsstoffe für HVO100 stamme aus Deutschland, der überwiegende Rest aus Asien.

Eine neue Studie der Deutschen Umwelthilfe belegt laut Pressemitteilung vom 22.08.2024 erschreckende Auswirkungen von Agrokraftstoffen, die auch Bestandteil von HVO 100 sein können, auf Natur und Biodiversität.<ref>[https://www.duh.de/presse/pressemitteilungen/pressemitteilung/hvo100-e10-und-co-neue-studie-der-deutschen-umwelthilfe-belegt-erschreckende-auswirkungen-von-agr/ Pressemitteilung vom 22.08.2024], duh.de, abgerufen am 27.08.2024</ref> Die Deutsche Umwelthilfe verklagt Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) auf Herausgabe von Abgasmesswerten zum Kraftstoff HVO100, der auf der Webseite des Ministeriums als im Vergleich zum konventionellen Diesel sauberer und geruchsärmer dargestellt wird.<ref>[https://www.duh.de/presse/pressemitteilungen/pressemitteilung/deutsche-umwelthilfe-verklagt-fdp-verkehrsminister-wissing-auf-herausgabe-von-abgasmesswerten-zum-lo/ Deutsche Umwelthilfe verklagt FDP-Verkehrsminister Wissing auf Herausgabe von Abgasmesswerten zum Lobbyskandal-Kraftstoff HVO100], dhu.de vom 18.07.2024</ref> Grund sei die Weigerung des Ministeriums, Abgasmessungen zu veröffentlichen. 


Im Oktober 2023 startete die Kampagne und gewann dafür den Parlamentarischen Staatssekretär im Verkehrsministerium Oliver Luksic (FDP) als Schirmherren - obwohl sich Fachreferate des Ministeriums laut internen Papieren zuvor dagegen ausgesprochen hatten.<ref>[https://www.zdf.de/nachrichten/politik/deutschland/wissing-verkehrsministerium-lobby-hvo100-kampagne-100.html Käufliche Lobbytermine bei Minister Wissing?], zdf.de vom 16.07.2024</ref> 

Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) sprach sich Ende 2023 in einem Interview mit Mobil für Deutschland für die Zulassung von HVO 100 in Deutschland aus: "Ich setze mich dafür ein, dass HVO100 auch in Deutschland an jeder Tankstelle getankt werden kann“.<ref>[https://www.sueddeutsche.de/politik/volker-wissing-verkehrsminister-lobby-vorwurf-diesel-hvo100-luksic-lux.372wA5KjqBWzr9gS2HmJt4 Lobbykampagne bringt Wissing in Bedrängnis], sueddeutsche.de vom 17.07.2024, abgerufen am 27.07.2024</ref> 
Bei der Auftaktveranstaltung „HVO 100 goes Germany“ am 13. März 2024, zu der Mobil in Deutschland geladen hatte, betonte Wissing noch einmal die Wichtigkeit und das Potenzial von HVO100 für Deutschland und für eine klimafreundliche Mobilität – auch als Zeichen für Technikoffenheit und gegen Verbote: „Die bevorstehende Markteinführung von HVO100 markiert einen wichtigen Meilenstein auf dem Weg zu einer nachhaltigeren Mobilität. Wir sind zuversichtlich, dass HVO100 ein Erfolg an der Tankstelle wird.“<ref>[https://hvo100.team/hvo100-goes-germany-revolution-an-der-zapfsaeule/ HVO100: Die Revolution an der Zapfsäule], hvo100.team, abgerufen am 28.07.2024</ref> 

Laut Recherchen von ZDF frontal hat Mobil in Deutschland seine Kontakte ins Verkehrsministerium genutzt, um Unternehmen und Verbänden gegen Zahlung "exklusive VIP-Termine" und andere Leistungen mit Wissing und weiteren Entscheidern anzubieten.<ref>[https://www.zdf.de/nachrichten/politik/deutschland/wissing-verkehrsministerium-lobby-hvo100-kampagne-100.html Käufliche Lobbytermine bei Minister Wissing?], zdf.de vom 16.07.2024</ref> 
Dazu zähle eine "Premium-Kooperation" für 9.900 Euro pro Jahr mit der "Möglichkeit, sich bei einem exklusiven VIP-Meeting mit Minister oder Staatssekretär vorzustellen und auszutauschen". Es werde auch ein "durchgehender Austausch mit den politischen Entscheidungsträgern (z.B. [Minister] Dr. Volker Wissing, Christian Lindner, [Staatssekretär] Oliver Luksic)" angekündigt. Es gebe eine zweite Präsentation, wo Mobil in Deutschland die Möglichkeit biete, sich zum Preis von 4.900 Euro bei einem Kampagnen-Event am 13. Dezember 2023 vorzustellen und eine Frage live an die Gäste zu stellen. Als Gast angekündigt werde dort Minister Wissing, der tatsächlich aber nur ein Grußwort gesprochen habe; teilgenommen habe stattdessen sein Staatssekretär Luksic. Nach eigenen Angaben liegen ZDF frontal Bestätigungen zweier Partner vor, dass sie eine solche "Premium-Kooperation" eingegangen sind - die Vereinigung Deutscher Autohöfe, und der Kraftstoff-Händler FuelMotion.

Christina Deckwirth von LobbyControl kommentierte: „Die weiteren Recherchen von ZDF frontal zeigen immer deutlicher: Wissing und Luksic agieren als Sprachrohr der Verbrenner-Lobby. Sie ordnen Fachexpertise – selbst die aus dem eigenen Haus - Lobbyinteressen unter. Wissing und Luksic haben sich wissentlich von der Verbrennerlobby einspannen lassen: Wissing hat einzelnen Lobbyverbänden und Unternehmen exklusive privilegierte Zugänge in einem Hinterzimmertreffen gewährt.“<ref>[https://www.lobbycontrol.de/pressemitteilung/lobbyaffaere-im-verkehrsministerium-spitzt-sich-zu-staatssekretaer-luksic-reagiert-voellig-unangemessen-116466/ Lobbyaffäreim Verkehrsministerium spitzt sich zu: Staatssekretär Luksic reagiert völlig unangemessen], lobbycontrol.de vom 19.07.2024, abgerufen am 27.07.2024</ref>

Am 18.07.2024 erklärte das Bundesverkehrsministerium in einer Stellungnahme, Staatssekretär Oliver Luksic habe die Schirmherrschaft für die Kampagne „HVO100 goes Germany“ von Mobil in Deutschland ausgesetzt.<ref>[https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Artikel/K/stellungnahme-frontal.html Stellungnahme], bmdv.bund.de vom 18.07.2024, abgerufen am 27.07.2024</ref> Das BMDV trete jeglichen Vorwürfen einer unrechtmäßigen Einflussnahme von Interessengruppen und einer Vermittlung von Terminen mit der Hausleitung gegen Bezahlung mit aller Entschiedenheit entgegen. Die Übernahme von Schirmherrschaften sei grundsätzlich nicht mit Gegenleistungen verbunden.

Mobil in Deutschland sprach in einer Pressemitteilung von falschen Anschuldigungen von ZDF Frontal und erklärte u.a.<ref>[https://www.mobil.org/falsche-anschuldigungen-zdf-frontal-mobil-in-deutschland-kampagne-hvo100/ Falsche Anschuldigungen von ZDF frontal in Bezug auf Mobil in Deutschland e.V. und die Kampagne „HV100 goes Germany], mobil.org, abgerufen am 29.07.2024</ref>: „Hier wurde nun offenkundig, dass das ZDF-Magazin frontal eine Kampagne gegen uns und unsere Arbeit plant. Der Vorwurf: Wir hätten Einnahmen durch das Versprechen von Gesprächsmöglichkeiten mit Ministern und Staatssekretären generiert. Wir möchten damit klarstellen, dass diese und auch die weiteren getätigten Behauptungen seitens des ZDF falsch sind und jeder Grundlage entbehren.  Wir haben keine monetären Vorteile aus unseren Verbindungen zur Politik gezogen und es gab auch niemals, anders als dies bei vielen anderen, teilweise durchaus zweifelhaften NGOs der Fall ist, Geldflüsse zwischen dem BMDV, einem sonstigen Ministerium und uns – und zwar egal aus welchem Grund.“ 
ZDF Frontal hat jedoch gar nicht behauptet, dass Geld zwischen dem BMDV und Mobil in Deutschland geflossen ist. Einen Geldfluss habe es vielmehr zwischen Unternehmen/Verbänden und Mobil in Deutschland gegeben.

Als Konsequenzen aus der Affäre fordert LobbyControl u.a.<ref>[https://www.lobbycontrol.de/lobbyismus-und-klima/verbrennerlobby-nutzt-privilegierten-zugang-zur-ministeriumsspitze-116616/ Verbrennerlobby nutzt privilegierten Zugang zur Ministeriumsspitze], lobbycontrol.de vom 25.07.2024, abgerufen am 31.07.2024</ref>:

*Es braucht ein klares Bekenntnis zu einer ausgewogenen Beteiligung verschiedener gesellschaftlicher Gruppen und auch kritischer Perspektiven in verkehrspolitischen Fragen. Es muss deutlich werden, dass sich die Leitungsebene des Verkehrsministeriums ernsthaft mit wissenschaftlichen Fakten und zivilgesellschaftlicher Kritik etwa von Umweltverbänden an dem Kraftstoff HVO100 auseinandersetzt. Um ausgewogene Beteiligung längerfristig zu fördern, könnte eine Leitlinie zur ausgewogenen Einbindung gesellschaftlicher Interessen hilfreich sein. EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen hat eine solche Leitlinie in ihrem Arbeitsprogramm für die EU-Kommission festgelegt.
*Es braucht endlich Offenlegungspflichten für Regierungsmitglieder sowie Staatssekretär:innen. Sie müssen ihre Termine mit im Lobbyregister eingetragenen Lobbyist:innen offenlegen, wie es die EU-Kommission bereits seit Jahren vormacht. Angegeben werden sollte Datum, Thema und Teilnehmende eines Termins. Unterhalb der Staatssekretärsebene genügt die Angabe der jeweiligen Abteilung bzw. des Referats.
*Die Bundesregierung sollte einen Beschluss fassen, dass ihre Mitglieder sowie Staatssekretär:innen an keinen Maßnahmen von Unternehmen, Verbänden oder Organisationen teilnehmen dürfen, die einen überwiegend werbenden Charakter haben.