Matthias Wissmann

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Matthias Wissmann (* 15.April 1949 in Ludwigsburg) ist seit Juni 2007 Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA)ein deutscher Politiker (CDU) und früherer langjähriger Automobil-Lobbyist. Von 1993 bis 1998 war er als CDU-Politiker Bundesverkehrsminister und von November 2002 bis Mai Verkehrsminister unter Helmut Kohl und bis 2007 Vorsitzender des Auschusses für die EU-Angelegenheiten der Europäischen Union des Deutschen Bundestages. Insgesamt war er über 30 Jahre, von 1976 bis Mai 2007, Mitglied des deutschen Bundestages. Bundestags. Von Juni 2007 bis Februar 2018 war er Präsident des Verband der Automobilindustrie (VDA).

Seine langjährige Tätigkeit als Abgeordneter, Bundesminister und Bundesvorstand der CDU verhalf ihm zu vielen Kontakten zu EntscheidungsträgerInnen und Wissen über politische Abläufe. Diese nutzte er - nach einem übergangslosen Seitenwechsel von der Politik zum VDA - um die Interessen der Autolobby durchzusetzen.

Karriere

• seit 11/2007 Vizepräsident des Bundesverbandes der Deutschen Industrie (BDI)seit
• 06/2007 Präsident des Verbandes der Automobilindsutrie -02/2018 Verband der Automobilindustrie (VDA), Präsident
• seit 1999 Rechtsanwalt in der internationalen Sozietät Wilmer Cutler Pickering Hale & Dorr LLP WilmerHale
• 11/2002–05/2007 Vorsitzender des Ausschusses für die Angelegenheiten der Europäischen Union EU des Deutschen Bundestages
• 05/1993–10/1998 Bundesminister für Verkehr Bundesverkehrsminister
• 01–05/1993 Bundesminisiter Bundesminister für Forschung und Technologie
• 10/1991–05/2007 stellvertretender Stellv. Vorsitzender der CDU Baden-Württemberg1983–1993 wirtschaftspolitischer Sprecher der CDU/CSU-Bundestagsfraktion
• 1976-05/2007 Mitglied des Deutschen Bundestages
• 1975–2007 Mitglied des Bundesvorstandes der CDU

Quelle:

Verbindungen / Netzwerke

Durch seine Arbeit als Bundesminister für Verkehr Verkehrsminister unter Kohls Regierung verfügt Wissmann über beste Kontakte zu Helmut Kohlgute Kontakte in die Politik. Seine damalige Kollegin Kabinettskollegin im Umweltministerium war Angela Merkel, mit der er heute per Du ist. Mit dem ehemaligen Ministerpräsidenten von Baden-Württemberg und heutigem EU-Energiekomissar Günther Oettinger ist Wissmann ebenfalls eng befreundet.

Wissmann war zugleich über mehrere Jahre Vizepräsident des Lobbyverbandes Pro Mobilität, der nach Recherchen des "Tagesspiegel" in den Jahren 2013-2017 auffallend oft die Gelegenheit bekam, bei Ausschusssitzungen des Bundestages seine Meinung zu äußern. Den Verein, der sich für den Ausbau und Erhalt des Straßennetzes sowie die Verkehrssicherheit einsetzt, bezeichneten Kritiker als reine Straßenbaulobby. Präsident von "Pro Mobilität“ ist Eduard Oswald, früherer CSU-Politiker und Bundesminister für Raumordnung, Bauwesen und Städtebau.

Wissmann ist in den folgenden Organisationen tätig:

• Bundesverband der Deutschen Industrie (BDI): Vizepräsident
• Internationale des Constructeurs d’Automobiles (OICA): Präsident
• Pro Mobilität: Vizepräsident
• Bundesvereinigung Logistik: Mitglied des Beirats
• Stifterverband für die Deutsche Wissenschaft: Ex-officio-Kurator
• Finanz- und Fusionsberater Freitag & Co.: Mitglied des Beirats
• Seeburger AG und Lufthansa: Mitglied des Aufsichtsrats

Quelle: Webseiten der genannten Organisationen, abgerufen am 01.08.2017

Wirken

Matthias Wissmann ist einer der erfolgreichsten einflussreichsten Lobbyisten Deutschlands und hat im Rahmen seiner Lobbytätigkeiten zahlreiche Gesetze und Richtlinien zu Gunsten der Wirtschaft verändertim Interesse der Autoindustrie beeinflusst. Die deutsche Autoblobby erweist sich immer wieder als eine der mächtigesten Interessensgruppen mächtigsten Interessengruppen der EU. Mit ihrem Argument der Arbeitsplätze konnten die Interessensvertretr in letzter Zeit eine ganze Reihe Verordnungen beeinflussen. Das Ziel ist dabei, die Freiheit von spritfressenden Autos nicht zu beschränken.. Die befristete Aussetzung der Kfz-Steuer 2009 und die Einführung der Abwrackprämie von 2500 Euro im selben Jahr waren Forderungen des VDA, die von der Regierung durch den engen Kontakt und die Einflussnahme Wissmanns umgesetzt wurden.

Fallbeispiel

CO2 Richtlinie

Wissmanns Einfluss hat u.a. dazu beigetragen, dass 2009 die Kfz-Steuer befristet ausgesetzt wurde und im selben Jahr die Abwrackprämie von 2500 Euro von der Regierung eingeführt wurde. Er tritt vehement für das Freihandelsabkommen TTIP ein. Sein Verband VDA sah sich sogar gezwungen, ein Redemanuskript von Wissmann zu löschen, in dem er die wirtschaftlichen Vorteile von TTIP deutlich übertrieben dargestellt hatte.

Zitate

Eines der erfolgreichsten Beispiele für die Lobbyarbeit der deutschen Automobilindustrie ist die Verwässerung des Öko-Labels 2011. Der Ansatz sieht (ähnlich wie bei Kühlschränken) eine Farbskala von dunkelgrün (besonders umweltfreundlich) bis dunkelrot (beonders umweltschädlich) vor. Die deutsche Autoindsutrie schaffte es, dass die Bemessungsgrundlage der verschiedenen Effizienzklassen über das Verhältnis von CO2-Ausstoß und Fahrzeuggewicht ermittelt wird. Dies führte dazu, dass große Limousinen, Vans oder SUVs relativ leicht ein gründes Label bekamen, während es leichte Kleinwagen mit wenig Kraftstoffverbrauch schwer hatten, eine sogenannte A-Bewertung zu erhalten.

In ähnlicher Weise hat die deutsche Autolobby die Klimaauflagen für Fahrzeuge im Juli 2012 verwässert. Die ursprüngliche Richtlinie der EU sieht vor, dass alle Hersteller den CO2 Ausstoß ihrer Fahrzeuge bis 2020 auf 95 Gramm pro Kilometer reduzieren sollen. Durch die Lobbyarbeit von Wissmann ist die CO2 Richtinie jedoch im Juli 2012 geändert worden. Anstatt bei den CO2 Ausstoß in Relation zu gefahrenen Kilometer zu setzen, wird das Gewicht von Autos in die Formel für eine CO2 Grenze mit einberechnet. Für Hersteller schwererer Wagen gelten somit höhrere Grenzen als für leichtere Wagen. Die Formel wurde dahingehend geändert, dass alle Hersteller den Ausstoß ihrer Flotten um den gleichen prozentualen Wert, nämlich 27 %, senken müssen. Damit soll das Ziel von 95 Gramm bis 2020 erreicht werden. Das heißt, dass schwere Autos weitaus mehr CO2 ausstoßen dürfen als leichte Fahrzeuge. Diese Abänderung ist insbesondere für deutsche Produzenten schwerer Autos mit viel Schadstoffausstoß ein Vorteil.

Zitate

„Er kennt sich bestens aus im Berliner Netzwerk, er weiß, wie heute die Lobbyisten arbeiten müssen, um die Politiker beeinflussen zu können“ Konrad Mrusek über Wissmann (Redakteur bei der FAZ)

„Wir brauchen mehr Politiker, die die Wirtschaft kennen, und umgekehrt. Ich sehe mich als Brückenbauer nach beiden Seiten. Ich erkläre der Wirtschaft, wie Politik funktioniert, und muss die Politiker über wirtschaftliche Gesetzmäßigkeiten aufklären.” Zitat von Wissmann im Interview mit der Süddeutschen Zeitung

Weiterführende InformationenWeiterführende Informationen[Bearbeiten |

• Mehr Informationen zum Thema Seitenwechsel.
• LobbyControl vom 26.03.2007 zum Wechsel von Wissmann von der Politik in die Wirtschaft

Aktuelle Informationen aus der Welt des Lobbyismus